分动器是一齿轮传动系，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴相联，输出轴则有若干，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。那么汽车分动器的作用是什么？分动器怎么正确使用？
当分动器挂入低速档时，其输出转距较大。为避免中后桥超载前桥必须参加驱动，分担一部分载荷。因此分动器操纵机构必须保证:非先接上前桥，不得挂入低速档;非先退出低速档，不得摘下前桥。
装有分动器的汽车，当全部车轮驱动行驶于不平路面或弯道上，或前后驱动轮由于轮胎磨损而半径不等的情况行驶时，将引起发动机功率消耗、轮胎或传动系零件磨损。为克服这一缺点，将转矩大体根据轴荷比例分配给各驱动桥，有些分动器还装有带差速锁的非对称行星齿轮轴间差速器。
越野车需要经常在坏路和无路情况下行驶，尤其是军用汽车的行驶条件更为恶劣，这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都采用多轴驱动。例如，如果一辆前轮驱动的汽车两前轮都陷入沟中(这种情况在坏路上经常会遇到)，那汽车就无法将发动机的动力通过车轮与地面的摩擦产生驱动力而继续前进。而假如这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话，那就还有两个没陷入沟中的车轮能正常工作，使汽车继续行驶。
所以，为了增加传动系数的最大传动比及档数，目前多数越野汽车都装有两档分动器，使之兼起副变速器的作用。
对于多桥驱动的汽车分动器一般分为高、低两挡，它不仅能把动力单独传递给后桥或同时传给前、后桥(四轮驱动)，同时还兼有副变速作用。分动器换挡杆的各挡位一般表示在仪表板中部的分动器换挡说明牌上。在换挡杆手球上，也标有挡位标记。对不同型号的汽车，分动器的使用方法大同小异。
常见的分动器使用方法如下：
1、高挡后轮驭动
分动器前桥驱动挡杆处在空挡位It，把高低挡换挡杆向后换到高挡位it,即得到高挡后轮驭动。在良好坚硬的路面上行驶时，使用高挡后轮驱动。
2、高挡四轮驭动
当用高挡后轮驱动，后轮打滑时。应使用高挡四轮驭动.把分动器前桥驭动换挡杆向后换到前桥驱动位工，并把高低挡换挡杆向后换到高挡位工，即得到高挡四轮驱动。注意:在良好坚硬路面上行车不要使用高挡四轮驱动。
3、低挡四轮驱动
把前桥驱动换挡杆向后换到前桥驭动位，把高低挡换挡杆向前换到低挡位置，即得到低挡四轮驱动。当需要最大牵引力时，如上陡坡、无路地区送重物或在雪、泥、沙中行驶时，才使用低挡四轮驱动。
注意：在良好坚硬路面上不要使用低挡四轮驱动；在未接通前桥时，分动器不许挂低挡；在未退出低挡时，不得摘下前桥驭动。
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