汽车点火线圈日常可能被很多人给忽略掉了，它可是汽车发动机点火系统中的关键部件，它不工作，火花塞就是一个摆设。那么点火线圈的寿命一般有多久？点火线圈怎么测量好坏？
一般来说，每10万公里应更换一次点火线圈。发动机运转时，点火线圈上经常有数万伏的高压冲击电流。如果不及时更换，会损坏点火线圈，影响发动机的性能。
不过我们说的10万公里并不是一个固定的更换周期，一般只要点火线圈能正常工作，且表面没有明显老化，就不需要更换。
如果车辆的点火线圈老化需要更换，即使只有一个失效，也最好全部一起更换，因为其他的情况差不多，如果只有1个或2个点火线圈失效，其他的不受影响，而且使用条件也还不错。
如果使用寿命都在10万公里以上，那就可以直接更换坏掉的点火线圈，不用牵扯到其他小伙伴，稍微减轻一下钱包压力。一体式点火线圈无论发动机使用多少个气缸，都只使用一个点火线圈组件。四缸发动机的一个点火线圈一般分为两组。
检测点火线圈的方法如下：
（1）外部检验
目测点火线圈，若有绝缘盖破裂或外壳碰裂，受潮而失去点火能力，应予以更换。
（2）初次级绕组断路、短路和搭铁检验。
1、测量电阻法
用万用表测量点火线圈的初级绕组、次级绕组以及附加电阻的电阻值，应符合技术标准，否则说明有故障，应予以更换。
2、试灯检验法
用试灯，接在初级绕组的两接线柱上，若灯不亮则是断路；当检查绕组是否有搭铁故障时，可将试灯的一端与初级绕组相连，一端接外壳，如灯亮，便表示有搭铁故障；短路故障用试灯不易查出。
（3）次级绕组的检验
次级绕组的一端接于高压插孔，另一端与初级绕组相连，检验中，当试灯的一个触针接高压插孔，另一触针接低压接柱时，若试灯发出亮光，说明有短路故障；若试灯暗红，说明无短路故障；若试灯根本不发红，则应注意观察，当将触针从接柱上移开时，看有无火花发生，如没有火花，说明绕组已断路。
（4）发火强度检验
1、电器试验台检验
检查点火线圈产生的高电压时，可与分电器配合在试验台上进行试验。检验时将放电电极间隙调整到7mm，先以低速运转，待点火线圈的温度升高到工作温度（60~70oC）时，再将分电器的转速调至规定值，在0.5min内，若能连续发出蓝色火花，表示点火线圈良好。
2、用对比跳火法检验
此方法在试验台上或车上均可进行，将被检验的点火线圈与好的点火线圈分别接上进行对比，看其火花强度是否一样。
最后，在点火线圈经过检验后，如内部有短路、断路、搭铁等故障，或发火强度不符合要求时，一般均应更换为新品。
