为了解决新能源汽车用户在用车过程中遇到的充电速度慢以及充电桩难找等问题，很多汽车企业提出了解决方案，也就是换电。那么新能源汽车换电是什么意思？新能源换电模式发展前景如何？
换电就是更换电池技术，也就是说，把电动汽车上电量不足的动力电池换成电量多的。这种操作怎么说呢，和之前手机没电，直接关机拆开后盖，换上一个满电的电池类似。
但是，电动汽车的动力电池体积更大，重量也更大，需要使用专业的换电设备，一般是在专业的换电站完成，整个过程在3到5分钟。
现在大部分的电动汽车用充电的方式补能，电动汽车充电有快充和慢充两种模式。在慢充的状况下，一辆电动汽车充满电需要6到10小时的时间，而快充时，想要充满电量的85%只需1到1.5小时，采用超级快充的电动汽车充电只需40分钟。
因为电动汽车的充电时间还是比加油时间长，这让电动汽车在现在这个快节奏社会有点落后和脱节。所以，快速又方便的换电模式进入大众的视野。
目前我国电动汽车换电行业发展充分的主要集中在北京、上海、浙江等沿海发达城市，相应的这些地区支持政策也更为细化和规范。
各地政府逐渐开始助力新能源汽车“换电模式”，离不开国家政策的指导和企业的实践。
早在2020年，换电模式就迎来了政策红利期。奥动新能源、北汽蓝谷、蔚来汽车等主要车企，都加快了换电站的扩张速度。
而充电到换电模式的转变，来源于2020年在由汽标委电动车辆分标委深圳组织召开的标准审查会上，北汽新能源、蔚来、中汽中心等单位联手牵头起草了GB/T《电动汽车换电安全要求》，从而为换电电动车行业的健康发展提供指导。
到了2021年，换电模式逐渐得到了国家政策的大力支持。全国两会提出要加大换电新型基础设施的建设，换电站以新基建的概念第一次被写入政府工作报告；工业和信息化部、国家能源局也联合开展了新能源汽车换电模式应用试点工作，以促进新能源汽车换电模式创新应用。
直到今年1月，国家发展改革委、国家能源局等多部门便联合印发了《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》(以下简称《实施意见》)，提出要统一换电标准，提升相关产品的安全可靠性；还明确了重卡、出租、物流等专用换电站的建设和车电分离模式的发展。
早前工信部副部长辛国斌在国新办新闻发布会上表示，将进一步完善相关技术标准和管理政策，鼓励企业研发换电模式车型。
从这个角度来看，政策的支持也为企业提供了丰沃的土壤。
总而言之，大多数以往导致换电模式推行失败的原因得到了改善，目前在国内推行换电模式有一定的可行性，结合国内新能源市场对换电模式的需求程度，得出结论：中国新能源汽车换电行业前景总体向好。
