提到发动机的偏时点火技术，很多车迷会热血沸腾，因为这项技术最直观的表现，就是汽车排气管会喷出熊熊的火焰，并且发出阵阵刺耳的声浪。那么偏时点火是什么意思？偏时点火系统有哪些优缺点？
偏时点火系统，英文为Anti-Lag-System简称ALS系统，另外也称为Bang-Bang系统。因为使用时会发出"碰...碰..."噪音，这是一种使用於拉力赛或直线加速赛的电子装置，基本功是减少涡轮迟缓效果。它是涡轮增压发动机为争取更快的起步加速，而针对供油与点火进行的特别调校。
它的工作原理：其存在的意义就是为消除涡轮迟滞，偏时点火系统原理非常简单，在转弯或减速等松油门的情况下，ECU会命令汽车的供油系统射入大量的汽油进入引擎，但是不会点火，直接让这些雾状的汽油在未经燃烧的情况经过引擎直接进入温度极高（大约八百到九百摄氏度）的排气系统。
它的优点是: 增强引擎耐用性；它的缺点是:对机械造成损害。
另外偏时点火系统工作时，由于曲轴与活塞是呈现无点火无外力的惯性状态，会大大增加刹车系统的负担，所以装配偏时点火的车型，都需要对刹车系统进行特殊的设定。而且还很费油，明明不需要动力输出，还是要疯狂地喷油来维持增压效果。
这些缺点可以统一总结为“成本太高”，所以几乎不可能用在量产车型上。
对于偏时点火而言，这是一项起源于赛事的技术，它在我们的日常行车当中并没有帮助，而今则是变成了一种炫技式的存在，更有甚者还改装了排气，以此来达到喷火效果更炫酷，炸街声音更大的目的，这些都是涉嫌违法的，所以既然搞清楚了技术原理，就不要再盲目改装了。
