每辆车都有火花塞这个部件，我们都知道，这个部件虽然不像机油机滤这类易损件一样需要经常换，但也不是长久保效的，到达一定的公里数也是需要更换的，那么普通车有必要用铱金火花塞么？普通火花塞多久换一次合适？
笔者认为，两者并无关联，这是否意味着如果我换成更好更高的火花，燃油喷射就会减少？这显然是不可能的，喷油量应该还是一样的。
喷油量由发动机控制单元通过综合各传感器信号获得，在这期间，它实现了生成、修改、最终结果三个阶段，而这三个阶段中的每一个阶段都与火花塞无关，我们要知道火花塞是点火系统的一部分。
它负责将我们的高压电转化为电火花来点燃我们发动机中的混合气，更好的火花装置意味着它的响应速度更快，响应速度更快，它比较灵敏，点火能量会比较强，所以相对于其他性能正常的火花塞来说，它并不能增加我们汽车发动机的功率。
节省你的燃油，所以我们想要更换最好的火花塞，难度更大达到省油、动力强劲的目的，如果是2.0、2.4或者大排量的大排量发动机，本身功率就已经太大了，所以更换亿劲火花塞并不会感觉到功率增加。
只是增加了火花塞的寿命而已适合在特殊路况下行驶，会有动力增加的感觉，但是因为排量大，所以不会很清楚，相反，在小排量发动机上，动力提升的感觉会更加明显，虽然增幅不大，但会很明显。
动力大点，自然就省油了，省多少跟驾驶习惯有关，另外，桶效应大家都懂，发动机就像一个水桶，发动机本身磨损很厉害，功率下降，换上一劲插头也没有明显变化，所以最好根据自己的车况来决定。原厂全新劣质刺激器，可发挥100%效能。
当使用一段时间后性能下降到60%时，油耗会增加，功率会下降，更换新的高级催化剂后，汽车的动力和油耗都恢复到接近出厂的状态，这个过程是一个恢复的过程，不是改善，但是会让我们感觉强壮，精力充沛，燃油经济性有所改善。
而且，铱金火花塞的电弧强度高于普通火花塞，着火温度更高，反应速度更快，一般来说，针状电极有很多，另外还有铂金火花塞和铱铂金双金火花塞，一定程度上可以提升车子的性能，使用寿命长，大约6万-8万公里就可以更换。
标准的火花塞电极采用镍合金，但镍合金的使用寿命较短，因此整体镍合金电极大量制作，以增加使用寿命，但镍合金火花塞应被添加，也就是2万-4万公里左右换一次比较便宜。
但个人认为燃油经济性并没有那么明显，其实，在内燃机一百多年的发展过程中，其基础就是每升功率的不断提高（每升功率可以比作超越排量极限的发动机），不断改进，燃油经济性的主要系统是燃油效率，让更少的能量转换产生更多的动能。
