经过了许多年的发展，发动机的喷射形式已经诞生了许多种，而电喷小编则认为是其中经典的一种方式。那么发动机电喷是什么意思？发动机电喷好还是直喷好？
如果说化油器的方式属于“狼吞虎咽”型的话，那么电喷就是“能消化多少就吃多少”。所谓电喷顾名思义就是将喷油嘴和电子控制相结合。
以前老式的化油器车型是没有电子控制单元的，这导致了很多问题，比如你在上坡时，踩油门很足，喷油也很多，但是动力却不见增长，因为汽油与空气混合时，不能形成最佳混合比的可燃混合气，这样的可燃混合气不能充分燃烧，因此动力输出受限制。
而电喷则是利用ECU来计算，与发动机工况相结合，以此判断喷油嘴该喷多少油，火花塞应该在什么时候点火，这样才能充分燃烧，释放最大的能量。
现在的车型全部都采用了电喷形式，只有少量的摩托车还在用化油器这个老物件儿。简单来讲，电喷的原理是将喷油嘴放在进气歧管内，喷射出雾化汽油，与空气充分混合，形成可燃混合气后，进入气缸后通过火花塞点燃。这种喷油方式也分为两种，第一种是只有一个喷油嘴，放在进气歧管汇总的位置，第二种是每一个气缸的进气歧管都安装有喷油嘴。
相比于第一种来讲，后面的这种方式更加优化了发动机的工作效率，达到了点火与喷油的平衡，也适用于多种工况条件。这就是我们经常听到的“多点电喷”。
至于购买的选择，平原地区和城市最好选择缸内直喷作为代步工具，在这样的地区，很少有长时间大功率输出的需求，发动机也很少遇到高温工况，不管电喷还是直喷，都有相应的优缺点，很多方面不能兼得。
不过直喷发动机应该比多点电喷发动机好，内燃机具体采用何种供油方式，仍取决于其所搭载车型的市场定位，不过不得不说，如今鱼熊掌一锅炖也有解决方案，那就是复合喷射，进气歧管供油系统和缸内直喷供油系统安装在同时。
当然，结构越复杂导致成本越高，机械稳定性大大降低，这也在情理之中。
