高精地图的实质是历史感知数据的“冰冻”，借助高精度定位服务来“解冻”相关“记忆”的过程。就像人开车一样，开的过程中逐步唤醒记忆，并根据实际路况和交通参与者（其他车辆、行人等动态因素）调整车辆行驶。那么高精地图与导航地图的区别是什么？高精地图覆盖哪些城市？
两者的区别：
(1)高精度地图的使用者是自动驾驶系统；导航地图的使用者则是驾驶员。
(2)导航地图会描绘出道路,部分道路会区分车道；高精度地图不仅会描绘道路,对一条道路上有多少条车道也会精确描绘,能够真实地反映出道路的实际样式。
(3)导航地图不能把道路形状的细节完全展现；高精度地图为了让自动驾驶系统更好地识别交通情况,从而提前做出行驶方案,会把道路形状的细节进行详细、精确展示,哪些地方变宽、变窄,会和真实道路完全一致。
此外，它还是L3级以上自动驾驶的必备组件，对于自动驾驶汽车而言，高精度地图具备以下三大功能：路径规划、地图匹配、辅助环境感知。它可以将车辆位置精准地定位于车道之上、帮助车辆获取准确有效的当前位置及环境信息，并为车辆规划制定最优路线。不同于传统导航地图，它的适用对象是汽车，为了保证自动驾驶汽车的安全性，地图数据需要保持“高精度、 高动态、多维度”等特点。
据相关信息得知：明确在北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆等六大城市开展智能网联汽车高精度地图应用试点。
近日，出行局从相关渠道获悉，广州、深圳两地首次发放城市高级辅助驾驶地图许可，百度首批获准。与此同时，据百度官方介绍，百度的领航驾驶辅助功能，已经覆盖部分城市的高速公路和城市快速路，而此次在拿下城市高级辅助驾驶地图许可，也就意味着百度在智能驾驶这一条道路上能再进一步，毕竟产品好不好，要经过测试了后才知道。
广州、深圳作为一线城市，汽车保有量很大，如果能顺利完成测试，也就意味着L4级自动驾驶离我们不远了。而高精度地图作为自动驾驶的重要基础设施之一，自然是比较重要的一环。
不过，话说回来，咱们目前也没有拿出一个准确的“答案”，毕竟现在还处在试点这一阶段。但可以肯定的是，国家大力发展智能汽车的决心不会变，自动驾驶也会离我们越来越近。因此，出行局认为，压倒传统燃油车的最后一根“稻草”，就是智能汽车。
