目前几乎所有量产的新能源电动车都有两个踏板，一个刹车踏板、一个电门踏板。那么汽车单踏板模式是什么意思？单踏板模式对行车安全有没有影响？
单踏板模式就是，驾驶者可以通过一个加速踏板控制车辆的加速和减速，踩下加速踏板即加速，抬起加速踏板则是刹车，而且刹车的力度随着踏板抬起的幅度呈线性介入。
在松油门的时候，可以让车轮带动电机转动实现能量回收，降低电耗，与此同时车轮受到的阻力远大于自由滑行的阻力，从而实现制动效果。此外，还可以简化驾驶，大幅降低了右脚的操作频次；让动能回收变得可控，提高能源利用率；减少刹车片的磨损。
首先要清楚，所谓单踏板，并不是说车辆只有一个踏板，配备单踏板的车型依然是“油门踏板+刹车踏板”，特斯拉是典型的“单踏板控制”模式的车型，这类车型和普通自动挡车型是类似的道理，不同的地方在于操作模式。
简单来说，日常驾驶中，踩着油门（电门），车辆正常行驶，当需要减速或者停车时，松开油门，车辆就会自动开始减速，不需要踩刹车，车辆滑行一段距离后会自动停下来，如果遇到紧急情况需要及时刹停车辆，这时候还是需要立即踩刹车踏板。
可以说单踏板操作模式是伴随着新能源汽车发展而来，设计的主要目的是实现动能回收，省电的同时还可以充电，原理也很简单。
汽车正常行驶状态下，松开油门，车辆依靠惯性或者怠速，依然可以滑行一段距离，聪明的设计师就想充分利用新能源汽车的惯性，利用车轮转动来带动电机从而转化为电能，这样做也有很多好处。
单踏板模式确实会存在操作失误的情况，但是像有的事故中，司机长达几公里持续急速行驶，中途还尝试避让，按照正常逻辑来说，这种情况下持续踩着加速踏板，而没有踩刹车，很难说得通。
但是也确实有车主因为习惯了“单踏板”的操作模式而误把加速踏板当刹车最终酿成事故，相信这类情况也不少，相似的事故，但原因却有很多种。
其本身是一个很出色的操作机制，只不过需要驾驶人来适应，从驾校开始，日常操作习惯的养成，这些都需要注意，如果车主无法适应它，那另外一种办法就是要求其他车辆都这样设计，或许才能降低失误，但这种办法不现实。
当前阶段的智能辅助驾驶逻辑仍然处于单向闭环控制，很难做到双向人机紧密配合，因此任何时候不要太依赖辅助驾驶。驾驶带有单踏板的车型，同样不能太依赖单踏板进行制动，很有必要养成开燃油车的习惯。
