大家都知道，驾驶车辆在道路上行驶被追尾时，应尽快时间报警，由交警对事故的责任进行划分，如果对方是全责，被追尾的车主就可以向对方进行索赔了。那么，大家知道被追尾对方全责应该如何处理？被追尾的车算是事故车吗？下面让我们一起来看看吧！
假如被追尾事故且是另一方的承担全部责任，沒有报警的必须先报警，在交警队来以前维护好事故现场。交管部门可能对事故现场开展现场勘查，并融合详细情况出示事故责任认定书、民事调解书。
另一方保险公司将也会让人抵达现场查询，以后便是车辆定损、修汽车、赔付。
事故产生后应当马上泊车报警，并通告彼此保险公司，交警队和保险公司工作员来以前维护好事儿发现场，便于勘测调查取证。准备好车辆行驶证、驾照、受益人身份证件、保单，还应索要另一方交强险保单影印件（交到汽车4S店技术专业商业保险工作员）。
关键义务中应优先垫款两辆车损害花费，办理手续提前准备完备后再由保险公司费用报销。在彼此对事故真实情况和责任划分沒有异议的情形下，纪录下事故時间、地址、彼此的名字及联系电话、车辆牌照、驾驶证号、商业保险凭据号、撞击位置，并一同签字，随后就可以撤出现场自主商议损失赔偿事宜，若有争论应尽快报警。
在汽车市场中对于事故车中的定义，是指汽车在使用过程中由受到一些外力而造成的损伤，导致车辆的结构外观发生变化。车辆的重要部件受到损伤之后，经修复无法达到正常的状态，并且还会影响驾驶安全的都能够称之为事故车。
简单的说，如果只是车辆的外观件如翼子板、大灯、前后保险杠等地方发生了碰撞剐蹭，进行修复或将整块外观件进行更换，而并不会影响车辆的安全性能，也不会影响车辆的正常使用对于外观件的损伤的不算事故车。
如果碰撞事故对车身骨架性能造成损伤，后期只能通过焊接切割的方式进行车身修复，因此也很难达到车辆的原始状态，其车辆安全性能和强度也都不如新车可靠，此类损伤车辆就可以称之为事故车。
关于车辆被追尾是否算事故车还得分类来看，还是要看追尾碰撞是否对车辆的车架等重要部件造成损伤。尤其是车辆后翼子板和C柱这个部位，这个位置是不能够进行整体更换的，这一部位连接后备箱如发生损伤只能进行切割再焊接的方式修复。
被切割再焊接的是绝对的事故车了，验车时车商只需用漆膜仪就能轻松发现，从而对车辆价格进行压价。
除此之外，车辆上的安全气囊爆开也是会被判定为事故车的一项因素。而在追尾事故中很容易就会导致气囊炸开，导致气囊以及部分内饰需要更换，也会对车辆的车架造成折损。
所以说车辆被追尾之后，车辆后期如果再想进行转卖交易是比较吃亏的，尤其是车辆C柱部分在追尾事故中损伤的。
因此，在这种情况下要及时与对方责任车主进行协商，索要一定的车辆折损补偿。毕竟完好的一辆车是由于对方的失误而造成车辆的损失，车辆折损也理应由他们承担一些。但是车辆折损补偿也只能是看对方的意愿来，因为这一方面的车辆折损车险是不能够理赔的。
