买车子的时候，一款车往往有高、中、低很多不同的车型。当然，低配车的价钱更有优势，这是不是意味着低配车更值得买呢。毕竟它们的三大件，也就是发动机、变速箱、底盘，这些东西是一样的。那么低配车和高配车的区别在哪里？低配车可以改成高配吗？有些人可能没搞清楚，看完或能明白。
区别主要在于以下几个方面：
1.汽车发动机区别
车型的高配和低配主要体现在发动机上，同型号同排量的发动机也会存在高功率版和低功率版，高配车型匹配高功率版本发动机，反之，低配车型则匹配低功率发动机。
2.主被动安全设备区别
主被动安全设备配置包括主动刹车、自动驾驶辅助功能及被动安全气囊配置，高配车采用了主动刹车、五大安全气囊、并线辅助、主动刹车、ACC自适应辅助、车道偏离预警、交通标志牌识别及自动泊入车位等较为先进的豪华配置。
3.多媒体区别
4.变速箱区别
高配车和低配车在变速箱层面的区别主要体现在自动挡和手动挡上。
其实有些配置后期加装既提高了舒适性，价格相对来说也比较合理，小木还是觉得挺划算的。只是大家在买车的时候，需要注意哪些配置可以后期加装，有哪些配置不可以或者说加装不划算。
1.可以后期加装的配置
根据新版《机动车查验工作流程》（GA801-2019）上的介绍，新车在上牌时就可以进行部分外观的改装，如行李架、踏板、轮毂样式、中网样式、前后保险杠，另外车身颜色、灯光、多媒体配置、雷达影像、内饰等等都是可以后期加装的。
涉及到车外观变化有些是需要注意的，比如加装保险杠不能改变车辆长度宽度（不超5厘米）、不得有凸起物以及不能改变离去接近角。改变中网样式时不可更改车标样式，加装行李架高度应小于30厘米。轮毂样式可以随意更换，但是不可更改尺寸。
车身颜色不可使用特种车辆专用色，如行政执法车专用色“上篮下白”和消防车专用色“R03大红色”等等。另外，更改后的车身颜色需在10日内到车管所备案，办理新的行驶证。车内多媒体配置改装（比如音响导航行车记录仪等等）和内饰只要不影响安全驾驶都是可以的。
2.不可后期加装的配置
首先要说的就是天窗，改装天窗是会影响车身稳定结构的。不是随便在车顶割开一个洞装块玻璃就可以的，有天窗的车型出厂前，其车顶都是经过强化设计的。不单单讲究美观，更多的还是要考虑安全性。
其次就是气囊、自适应巡航、ABS（防抱死制动系统）、ESP（车身电子稳定系统）等等直接影响驾驶安全的配置是不可后期加装的。
那有些朋友比较执着非要后期加装，也不是说就一定不可以。只是考虑到后期加装的费用成本以及适配度，实在是不值得冒险。毕竟安全无小事，钱不钱的相比起来还真是无所谓的。
另外还有一些动力系统的配置，比如改涡轮增压、喷油和进排气系统等。这些东西也是车辆的核心配置，不是说直接加装进去就可以的，还涉及到一整套的程序或软件调校，可以说牵一发而动全身，可能改到最后车子就报废了。这基本上是一个汽车发烧友玩的事，我们普通车主就不要去尝试了。
3.低配改高配划算，但是存在风险
撇开安全性的配置来说，在买车时，多增加几个舒适性配置比我们自己加装要贵几千甚至上万元。另外低配改高配，这个主动权也在我们手上，我们可以用同样的价钱加装比原车更高级的配置。总体来说是比较划算的，但是自己改装是没有质保的。
比如更换了多媒体系统，出了问题厂家是不给你维修的。如果因为改装而导致原车配置出现问题，厂家也会以此为借口拒绝质保。所以从这个角度考虑，后期加装是存在一定的风险的。换个角度来说，后期加装配置还存在线路安装不善而导致异响等问题。
前面说了这么多，总结起来一句话：不涉及安全驾驶的配置（如外观、内饰、多媒体等）买车时可以减少预算后期改装（适当考虑风险），而车辆安全性的配置（如天窗、各种电子辅助系统、气囊、动力系统等）买车时尽量考虑在预算内不推荐后期改装。
