3缸汽车和4缸汽车的区别在哪里？
我们都知道汽车的1.5T，但是同样是1.5T，三缸和四缸的区别到底在哪里呢？
这三缸和四缸相比虽然有很多的缺点，但也不是一无是处，三缸就有点像偏科的学生，但不一定每一科都比别人差。
首先我们说说开起来的区别，三缸车低转速的时候，扭矩更大，同样起步加速也会更有力，这个一般的朋友不知道。
一般小排量的车型低转速的扭矩是很小的，稍微大一点的上坡都不容易上去，这个是因为本来就不大的排量，分到四个气缸之后，单个气缸的容积太小，这燃料能产生的能量就少，那就推理不够，就有点像人哮喘一样，接不上气呼吸比较急促，但吸进身体的空气没有多少，使不上劲来。
那么三缸机，就因为发动机气缸较少，平均每个气缸的容积反而是更大的，所以它瞬时爆发的扭矩是更强的。
就好比短跑运动员，他的爆发力还是比较强的，只要比赛一开始，就可以瞬间使出全身的力气去迸发。
那么我们来说说这1,5T 三缸领克0三低功的版本，一起步1四50转，就可以达到最大的扭矩2四5牛米，那么百公里加速要比同排量的，四缸思域快个0.3秒，大概也就是这么个意思。
不过呢，即便是单杠扭矩再大，这1.5T三缸的发动机还是有动力连贯性差，容易抖动、噪音大的这个缺点，就正如短跑运动员并不适合长跑一样，跑到一半没跑完，直接没有后劲继续跑，更不要说比赛的成绩问题。
这个是因为每个气缸在工作的时候，都要完成1个奥托循环，他呢分别是进气、压缩、做功、然后排气，把气吐出来。
那其中只有做功的时候，发动机才是会输出动能的，所以四缸发动机，是需要四个气缸轮流做功，才能持续输出动能的，一个接着一个。
那么这个三缸的话呢，这个接力就不是那么的连续了，它会导致这个动力的不连贯，就好比四个人推车，每人推一分钟，休息三分钟，这样轮流推就是刚刚好的，但是换成三个人推就会有某一分钟三个人都是在休息。
没有人推车子的情况，那么这个车子往前走，就不会那么的平顺；那么四缸发动机，它的点火间隔就是180°，这个力是可以出现相互抵消的，就和我们走路的时候，我们前后摇晃的这个双手是一样的，不需要用力气，就顺其自然的摆动。
三缸发动机的点火间隔是240°，即便它内部的互相作用力可以做到大小的平衡，但力的方向上面，也是做不到平衡的。
如果是在高速上的时候，三缸的涡轮车，动力衰减会快，而且容易没劲。
这个小排量发动机，在高速上铆足了劲，在开时全部气门都是打开的，但是同排量三缸机和四缸机比，因为少了一个气缸，就相当于少了四个进气门和一套喷油器，单位时间内的进气量，参与燃烧的燃油，就会比四缸机要少，动力方面是不如四缸机的。
那就让我们再来谈谈养车方面的花销，一般情况下三缸车更省油一些，同排量的三缸发动机比四缸发动机本身重量就是更轻，轻量化也更好做，再加上1个气缸。
这个不光是说缸数和缸体上的差别，它的曲轴长度、缸体大小、发动机进气排气系统，它都是有不同，会有变化的，这部分的东西变少过后，发动机自然就轻了很多。
那少掉的这些零部件中比如曲轴、活塞连杆，它其实是发动机摩擦耗损的大头，这个东西一少，发动机摩擦损失就少了。
那么三缸机的发动机呢，后期维修花费，有可能就会更多一些了，对于耐用性方面差一点，目前三缸机的技术，很大一部分，都是花在了这个减振降噪方面。
虽然说在新车的时候，做到和四缸机一样，车子一久了过后，这些零部件它是会老化衰退的，发动机的震动会逐渐地凸显出来，到时候我们就需要自己花钱来维修。
就正如现在的手机一样，手机用一年后电池不行，出现掉电快，需要换电池一样，也是比较麻烦的。
最后说一下大家最关心的成本，三缸和四缸比减少1个气缸和套配的零部件，零零总总加起来可以省下1000块钱左右。
总之，同排量1.5T 三缸和四缸，各有优点，也各有不足，不能绝对说谁还谁坏，只有真正的去驾驶感受才能更好地去体会到。
