平时生活中，我们总是会听到烧机油这三个字，而且这三个字总是与某一品牌有着密不可分的联系。
烧机油：就是对汽车发动机起润滑作用的机油，因为意外进入到发动机燃烧室中，与混合气体一起参与燃烧的过程。
烧机油有很多的危害，并不是你经常去检查机油液位及时补充机油就可以了，机油与混合气体一起参与燃烧可以到时汽车的氧传感器提前损坏，同时燃烧室的积炭的增加会导致怠速不稳、油耗上升、尾气排放超标各种不好的后果。
一，检查自己的车有没有烧机油的最简单的方法就是：
早上起来启动车出发之前，这时候大部分机油回到了油底壳，把机油尺拔出来擦干净再插回去，插到底之后再拔出来，看看做一个标记。
标定五百公里或者一千公里检查一次，这个时候减少的量就是机油消耗量，最准确的应该是把机油放出来，称重之后再弄一次。因为自己从家里这个不实际，所以按照这种方法五百公里一次，一千公里之后一千公里一次。
这样检查机油下降多少，一般的设计就是上限到下限之间，是一升机油，大家都这么设计，好像一个惯例不能叫国际惯例，就是一个设计惯例，好多朋友还大的小的看油底壳。
大的就是小油底壳，小的就是大油底壳，就是上限下限为一升，这样做一个基本粗糙的判断，基本上叫准确的，就这么简单。
二，如何治理烧机油：
1，积炭
发动机使用养护不当，造成的积碳生长过多，活塞顶部长满积碳，活塞环被卡死，导致无法刮油。
这类问题的解决方案是，“清洗”。
2，废弃阀故障、单向阀故障
如果该阀有故障，势必会造成部分机油不能分离出来，而是随着进气进入燃烧室烧掉，这也是烧机油的一种表现，一般烧机油的车辆该故障率很高，一定要检查，有问题及时更换。
这类问题解决办法只能更换，用清洗技术无法解决。
3，气门油封
气门其实就是用来防止机油渗漏到燃烧室里面，但随着时间的推延，多多少少都是会出现磨损或老化的情况。严重的话会影响气门的密封性，这样一来就很容易出现烧机油的现象了。
4，活塞间隙过大
当汽车的使用时间比较长的话，多多少少肯定是有积碳附在活塞环上的，但长期不清理的话，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油，严重的话还会导致发动机“爆缸”的现象。
5，驾驶习惯
如果我们经常性的急加速和长时间的高速行驶（发动机高速运转），很容易就导致润滑油油膜的损坏，从而导致发动机润滑不良和部分零件的磨损，也是有一定概率出现烧机油的。
总的来说，烧机油不是绝症，是有办法解决的，并非一定要大修发动机。但并不存在处理烧机油最快办法，毕竟我们还是得细查原因对症下药。
