对于纯电动车市场这几年的火爆，很多人肯定有目共睹，受限于政策影响，很多摇不上号牌的人就会选择电动车，另外一些家庭第二辆用车也将目光聚焦在新能源车上。那么电车续航一般是多久？电车续航标准有什么区别？
电动车较燃油车相比，日常使用、维护和保养成本都很低，比如日常使用，一公里都不到1毛钱成本，这是任何燃油车都不能比的。一般充满电可以跑300km左右，市面上的纯电动汽车实际续航里程在300km左右，即使汽车厂商宣称的500km综合续航里程，实际也只有300km左右。但新能源汽车的电池在使用2到4年后，可能会出现一点点不同的症状，续航能力下降或充电缓慢。
电动汽车之所以没有遍布全国，很大程度上是因为电动车的续航能力制约了它的发展。所以买电动汽车的时候一定要了解电动车的续航能力，防止行驶途中没电的情况出现。电动汽车的电池寿命周期因材料不同而不同。普通镍镉电池的寿命周期为2到3年，铅酸电池为3到5年，锂离子电池为5到8年。合理保养汽车电池，会不同程度地延它的寿命周期。
NEDC续航、CLTC续航、WLTP续航，我们在各种新车发布会或者电车续航相关的资讯中都能看到它们的身影，同一辆车在这些不同的续航工况下所测试出的续航都不同，在实际用车体验中更是如此，特别是纯电车型，眼看着续航显示400公里，可能实际出行之后来个对折。
这对于本就对纯电车有续航焦虑的消费者来说更是让人不敢轻易相信厂家的数据，那么这些标准中，到底哪个会更加贴近实际，更值得参考，以下我们来对目前主流的三种测试进行简单的了解对比。
1、NEDC
NEDC续航标准，全称为New European Driving Cycle，译为新欧洲驾驶周期，也被称为“新标欧洲循环测试”。NEDC续航测试包括五个工况：4个市区循环、1个模拟郊区循环的工况。其测试方法是将车辆放在滚筒台架上，和轮胎接触的滚筒带动电机用来模拟不同工况下的阻力，同时在车头使用鼓风机模拟气流、增加风阻，从而得出车辆的续航数据。
在NEDC的循环测试中，空调、大灯、加热座椅等应用负载都会被关闭，与实际场景存在差异。同时在整体的测试过程中，无论是市区循环还是郊区循环的模拟，与现在的实际工况依然有很大差别，这就是NEDC续航会与实际续航有较大差异的原因。
2、WLTP
WLTP，全称为World Light Vehicle Test Procedure，译为世界轻型汽车测试规程。WLTP测试循环持续1800s，累计行驶23.3km，车辆的最高车速提升至131km/h，平均速度为47km/h。
相比NEDC，WLTP尽可能地模拟了日常用车情况，将车辆的滚阻、挡位、负载都进行了模拟，同时车速变化没有规律。所以WLTP测试的续航里程比NEDC更接近真实路况，参考意义更大。
3、CLTC
CLTC全称中国轻型汽车行驶工况（China light-duty vehicle test cycle），其包含了轻型乘用车工况(CLTC-P)与轻型商用车工况(CLTC-C)。CLTC相比NEDC而言，增加了范围更广的路况信息：城市工况、郊区工况和高速工况，循环时间为1800秒。
CLTC在制定时使用了大量中国汽车在道路上行驶的数据，最高车速、平均车速与目前高速法规要求和交通GIS收集的大数据较匹配 ，这一标准在制定时基于41座城市、3832辆车，累积3278万公里、20亿条GIS交通低频动态大数据（道路每五分钟的平均速度）定义的标准工况。CLTC在这些方面的考量会更多，所以对比来说它会更适合我国的汽车行驶工况。
在实际使用过程中，动能回收虽然可以增加一些续航，但是环境温度和空调系统的使用对于续航里程的影响较大，测试并没有进行考量。所以CLTC虽然是为我国量身打造的，但整体需要优化的方面还有很多。
虽然目前大多数车型使用的是NEDC续航，但参考意义不大；同时CLTC暂时还不全面的测试会得到更长的续航，许多车企也会使用；但就目前的情况而言，WLTP会更具有参考意义。但随着CLTC的不断完善，它的测试情况才是我国新能源汽车续航的标准答案。
