减速带是我们常见的路面设施之一，在行人众多的街口、高速路出口、下山弯道处，都能看到减速带的身影。无论是物理方法还是心理暗示，减速带都能一定程度上降低汽车的行驶速度，避免高速造成的车祸。那么路上减速带有哪几种？遇到减速带该怎么行车？
（1）减速带的种类：
1、橡胶减速带
这种黄黑色相间、长条形减速带，经常能出现在城市道路、高速路收费站入口等地方。根据汽车轮胎在行驶时，与路面的特殊角度制作坡面，使用膨胀螺丝固定在路面上。
橡胶减速带安装、拆卸方便，避震、抗压性高，减速效果优良。但防撞性能不佳，得定时更换。
2、水泥减速带
顾名思义，就是用水泥在路面砌成一条带坡面的减速带，常见于乡间道路。水泥减速带坚硬耐用，且制造起来也简单方便，造型多变，可以调整坡面高度、宽度来达到不同的减速效果，是橡胶减速带的“升级版”。
缺点也很明显：没有统一的制式，坡面过高容易撞伤底盘，过低则减速效果不佳。抗震性差，汽车经过水泥减速带会有强烈的颠簸感。
3、3D减速带
3D减速带不是实物，而是在路面上画出具有3D立体效果的减速带，使用的场景较少，最常见的地方是人行横道。3D减速带成本最为低廉，让司机误以为前方是实体减速带，下意识地降低车速通过，达到减速的效果。但毕竟不是实体减速带，司机有一定的心理预期之后，减速效果也将减弱甚至消失。只能“一切随缘”了。
4、钢条减速带
钢铁减速带一般出现在轮渡或者简易桥梁上，钢板底部上凸起许多紧密分布的钢条。钢条减速带目的就是减速以及增加摩擦力，抗震性特别差，汽车为免颠簸都得小心翼翼地经过，但也是一路抖着下来，减速效果满分。钢条减速带是一种临时性减速带，桥梁修筑完成后就会拆除。
5、泥泞小路
这种“减速带”最长出现的地方是大雨过后的乡间小路。路面全是泥泞，轮胎在不断地打滑。这种环境下，高速行驶是不可能的。最纯天然的“减速带”，终极大杀器。
（2）减速带的正确通过方法：
1、提前减速
驾驶员需要观察前方路面情况，如果发现前方有减速带，应该及时降低车速，把车速降到10到20Km/h。
2、两个轮子同时过减速带
左右车轮需要同时接触减速带，这样可以使左右两侧的悬架系统受力平衡，车轮的弹簧、减震器分担来自地面的作用力，车辆受到的伤害就会变小。
3、合理利用刹车和油门
过减速带前，驾驶员需要提前放开刹车踏板，让车辆的重心后移，降低汽车的震感。前轮通过减速带时，驾驶员不要急着踩油门，应该等到后轮依靠惯性通过减速带后，再轻踩油门，让车辆继续前进。
不减速直接过减速带，会车辆造成一定的冲击，损伤轮胎和悬架，严重时还会损坏轮毂。
如果斜着过减速带，车身会吸收一定的震动，传递到人体身上的震动也会减缓。但如果经常这样过减速带，会损耗弹簧、减震器和车架。
驾驶员也不要单边过减速带，否则轮胎会出现一边高一边低的现象，影响车辆的正常行驶。
路面上出现减速带，并不是存心与司机作对，而是为了保证司机和路人的安全。当你面前出现减速带时，降低车速保持警惕，是对这些天天被碾的小伙伴最基本的尊重。
