发动机是现代工业中的皇冠，也一直是各大汽车公司展示自身技术实力的领域之一。不同厂家设计发动机时都有自己独特的思路。比如发动机喷油技术就是争论较多的地方。在他们眼中，缸内直喷上天入地无所不能，而进气歧管喷射（多点电喷）就是落后专坑消费者的技术， 那汽车电喷和直喷哪个好？电喷发动机有哪些优缺点？
首先，我们知道，发动机是通过燃油和空气的燃烧来提供动力的。而燃油的燃烧，是在发动机气缸内完成的。那么，燃油是如何进入到气缸的呢
答案是：喷！燃油是通过喷油嘴喷射进入气缸的。而电喷和直喷都是发动机的供油方式。电喷可以分为单点电喷和多点电喷，其中单点电喷由于技术落后等问题已经几乎看不到了，而直喷又叫做缸内直喷。
多点电喷通过喷油器将燃油均匀喷射到发动机进气口，并在气缸工作后点燃气体，这种系统提供比传统燃油喷射系统更好的性能、燃油效率和排放控制，直喷技术允许喷油器直接向发动机汽缸喷火，这意味着更高效的燃料使用和更少的尾气排放。
以及更精确的燃油喷射控制，从而提高汽车的燃油效率并减少尾气排放，缸内直喷是指燃油直接喷入气缸内，与进入的空气混合燃烧，该技术的优势在于能够实现高压缩比，增加功率和扭矩。
另外，缸内直喷发动机的混合气浓度比多点电喷发动机低，在进行相同燃烧量的情况下，更高空燃比下的稀薄燃烧自然可以获得更低的油耗工作，不过缸内直喷并不是一个完美的技术，因为除了提到燃烧效率外，肯定会增加碳储存和污染物排放。
这是因为直喷进缸不能像进气歧管喷射那样通过汽油冲洗气门后部，降低了发动机的自清洁能力，容易造成积碳，直喷机之所以能够取代电动注塑机成为当今的主流，主要是因为其巨大的潜力！
从技术发展的角度来看，毫无疑问，直喷和多点电喷优势和劣势基本是五五开！没有谁有绝对优势，只能说厂家在设计发动机是更倾向性能还是可靠性。
目前最好的解决方式就是将直喷和电喷 结合在一起的复合喷射，但是复合喷射技术势必会增加成本，这个费用最终还是消费者自己来承当的。
