汽车的悬架所有的人都知道是汽车非常重要的组成部件，是可以保证乘坐的舒适性的重要部件。既然悬架对一辆车这么重要，那么独立悬架是什么意思？独立悬架有哪几种类型？下面咱们小编就为大家科普一下。
所谓的独立悬架系统就是每一侧的车轮都是单独通过弹性悬架系统悬架在车架或是车身下面的，如今很多轿车都是采用的独立式悬架系统，比如卡罗拉、高尔夫、福克斯以及昂克赛拉等等。
另外，独立悬挂的左右两个车轮，是没有连接在一根车轴上，而是不同的车轮，各自与车身相连，如果在行驶的过程中，任何一个轮子受到路面的冲击，是不会对另一个轮子的运作产生影响。这类独立悬挂系统，弹性比较好，可以吸收路面的震动，在高速路段行驶进性能也很稳定，对增大车厢及行李箱的空间是有很大的帮助。
根据导向机构不同的结构特点，独立悬架可分为：双横臂，单横臂，纵臂式，单斜臂，多杆式及滑柱(杆)连杆(摆臂)式等等。目前采用较多的有三种形式：双横臂式；麦弗逊式；斜置单臂式。更多介绍如下：
1、双横臂式独立悬架
这种悬架被广泛应用于前轮上，双横臂可以是A字形或V字形。双横臂式独立悬架又能分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种。等长的双横臂悬架在车轮上下跳动时，保持主销倾角不变，但轮距变化大，轮胎磨损严重，采用较少；不等长双横臂独立悬架，因为长度比例合适，上臂比下臂短，车轮和主销的角度及轮距变化不大，能减少轮胎磨损，提高汽车行驶平顺性和方向稳定性，所以被广泛采用。
2、麦弗逊悬架
麦弗逊悬架是目前使用最广泛的悬架类型，它主要由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成。它的运动特性是车轮只能沿主销上下跳动，而不能左右运动。这种悬架系统的优点是结构简单、成本低廉、可靠耐用，体积小，不占用驾驶舱空间，适用那些对空间要求较高的车型，另外它的响应较快、制造成本低；它的主要缺点横向刚度小、稳定性不佳、转弯侧倾较大，影响车辆过弯车身姿态的保持。
3、斜置单臂式独立悬架
这种悬架是单横臂和单纵臂独立悬架的折衷方案。其摆臂绕与汽车纵轴线具有一定交角的轴线摆动，选择合适的交角可以满足汽车操纵稳定性要求。这种悬架适于做后悬架。
总之，关于汽车悬架部分的选择，如果你买车最看重舒适性，多连杆独立悬架最优，再者就是麦弗逊独立悬架，最后的话可以考虑这些半独立悬架。也可以根据自己中意的几款车型进行悬架对比，从而获得一个产品硬件上的比较。当然悬架并不是决定汽车舒适性的唯一准则，只能作为一项参考指标供大家比较和挑选。
