很多人是不了解汽车的内部结构的，例如汽车的排气管，大部分人都觉得排气管只是一条长条的圆管，但并不是。那么汽车排气系统的组成是什么？排气系统故障怎么处理？
汽车的排气系统由以下部分组成：
1．排气管
排气系统看似只是简单的管道，其实设计时不仅要考虑到特定的底盘布置，而且排气系统的长度、管径大小、消声器的大小都要考虑到排气气体的流动，防止相邻气缸排气时气流的互相干涉。在电喷发动机上，氧传感器就装在排气总管上，它感应排气中氧分子含量并反馈至电控单元（ECU），从而决定迸入发动机内的混合气比例。
2．催化式净化器
排气总管连接催化式排气净化器。催化式排气净化器的关键在于“催化”，也就是利用催化剂对汽车的废气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质。
3．消声器
从催化式排气净化器出来就将连接到消声器。消声器横截面是一个圆形或者椭圆形的物体，多用薄钢板焊制，装在排气系统的中部或者后部位置上，它内部有一系列隔板、腔室、孔洞和管道，利用声波反射互相干扰抵消的现象，使声能逐渐消弱，用以隔离和衰减排气门每次打开时产生的脉动压力。目前，越来越多的消声器采用镀铝不锈钢材料，降低重量并可延长寿命。
4．尾管
与消声器连接的最后一节是尾管，它是排气系统最后一段管子，将废气引出车外。尾管管有单排气和双排气两种，一般V型发动机或大排量发动机采用双排气，小排量车采用单排气。主要功能是把发动机在燃烧过程中产生的废气从多个气缸内收集、清洁(经三元催化器)、消声，然后引到车后排放。
当车主在驾驶车辆的时候，发现车辆的排放故障灯亮了，首先应该确定这个排放故障是否真实存在的。方法是把车辆熄火以后，拆掉蓄电池的负极等上一段时间，重新插上负极以后启动车辆看看这个故障是否还存在，或者是连续三次把车辆启动和熄火，通过这两种操作，如果故障消失，证明这是一个误报警。
如果通过以上的操作车辆，排放故障还没有解除的话，那么很可能是三元催化器中的氧传感器损坏，或者是三元催化器本身出故障。遇到这种情况一定要控制好车辆的速度，到就近的汽修店进行维修。
如果排放故障灯亮了以后，伴随着车辆有严重抖动的情况，作为车主一定要降低车辆的速度把车停到一个安全的地点，拨打汽车店的电话或者保险公司的电话请求救援。否则如果驾驶车辆继续行驶的话，有可能会引起发动机的损坏。
