汽车驾驶辅助功能越来越多地出现在大众的视野当中，与此同时越来越多的车型也具备了驾驶辅助功能，但是驾驶辅助功能其实也带来了很多的争议。那么辅助驾驶功能有必要吗？辅助驾驶可以后期加装吗？
随着自动驾驶的等级增高，所具备的功能也逐步加强。我们就拿目前乘用车领域应用最多，也最为成熟的L2级辅助驾驶来举例子。
L2级辅助驾驶系统一般包括：主动刹车（AEB），自适应巡航（ACC），车道居中辅助（LCC）或车道保持（LKS）这3项功能。
主动刹车，顾名思义，当车辆检测到前方有障碍物时，会主动减速直至刹停车辆，最大限度避免碰撞事故的发生，能极大减少前向盲区带来的危险性。
自适应巡航则建立在AEB之上，AEB可以主动进行制动以保证前车距离。这项功能多在高速上使用，设定好时速，车辆便按照设定速度巡航，前方有车变道，都能自主进行加减速，在一定程度上减少司机的疲劳度。
车道居中辅助与车道保持不同，车道居中可以完全实现车辆在车道线内的中央行驶，而不是车道保持那样左右来回“画龙”，两者的功能完全不同。开启车道居中功能后，只要道路标线清晰，车辆便能一路平稳行驶，司机不用反复修正方向，是我个人认为的最能减少司机疲劳度的配置。不仅能大大减少交通事故，而且还能在很大程度上减少司机的驾车疲劳，让司机更安全的工作。
但目前国内，配备辅助驾驶车辆的车极少，更别说L2级的辅助驾驶了。
汽车的大部分辅助驾驶功能都可以后期加装，包括ESP、定速巡航等等。不过个人觉得如果不常跑高速的话定速巡航就是个鸡肋配置。实在需要这项功能的话最好还是选择原车配置，比较后期加装的坑定没有原厂安装的调校好。
随着汽车行业的发展日新月异，伴随着新能源的潮流，汽车也越来越智能，过往的很多科技幻想，在现实中变成了可能，方便着我们的用车生活。
